摘 要：2018年4月18日10時，甘肅兩徽試驗段兩當隧道在經(jīng)歷了936個日夜施作后順利貫通，這是兩徽高速首座雙線貫通的特長隧道，標志著兩徽高速公路又一重難控制性工程取得突破進展。

2018年4月18日10時，由甘肅路橋集團承建的兩徽試驗段兩當隧道在經(jīng)歷了936個日夜施作后順利貫通，這是兩徽高速首座雙線貫通的特長隧道，標志著兩徽高速公路又一重難控制性工程取得突破進展。

攻堅克難、眾志成城，成功穿越圍巖軟弱段。兩當隧道是兩徽高速公路試驗段控制性工程，其進口位于兩當縣城關鎮(zhèn)戚家村大坡溝組，隧道為左右線分離式雙洞特長隧道，左線起始樁號為ZK16+310-ZK20+520，其中V級圍巖占隧道總長51.9%.IV級圍巖占48.1%，該標段主要以V級圍巖為主，且?guī)r性以炭質板巖、炭質千枚巖、碳質泥巖為主，強風化、遇水即易軟化，節(jié)理裂隙發(fā)育，圍巖成洞性和穩(wěn)定性極差，開挖后拱腰至拱頂滑層明顯，片幫掉塊嚴重，初支收斂明顯，面對這種炭質軟巖大變形的情況，項目部借鑒以往軟巖大變形的施工經(jīng)驗，從專項施工方案、設備調(diào)度、人員調(diào)配等方面統(tǒng)籌計劃、精心安排，最終成功穿越了軟巖大變形段，實現(xiàn)了兩當隧道的如期貫通。

機械化集群作業(yè)引領隧道施工新變革。自兩當隧道開工以來，兩徽高速試驗段項目部積極響應“機械化換人，自動化減人”的號召，在甘肅省內(nèi)率先推行隧道機械化集群作業(yè)，積極探索、推陳出新，形成了以“四機一模五臺車”為主的隧道機械化集群作業(yè)模式，推動了隧道施工從“人海戰(zhàn)”向“機械化集群作業(yè)”變革。

穩(wěn)扎穩(wěn)打推進品質工程建設。兩徽試驗段項目部始終以“品質工程”為目標，在施工過程中奉行“要做就做到最好”的行動指南，從材料源頭管理到隧道現(xiàn)場施工管理，層層把關，優(yōu)化工藝。在施工中發(fā)明了仰拱鋼筋定位模架、自動整體式電纜溝槽臺車、保溫隔音卷簾門等等，提高了“精細化”施作水平。面對炭質軟巖大變形的不利情況下，項目部不盲目追求進度，提出了安全、質量先行并制定、實施了一系列科學有效的施工方案，確保了工程建設的順利進行。

鍥而不舍，繼往開來。兩當隧道的順利貫通不僅為后續(xù)通車奠定基礎，也為軟巖大變形地層隧道施工積累了豐富的經(jīng)驗，兩徽試驗段項目部將再接再厲，打造“品質工程”，精細施工管理，為兩徽高速公路順利通車不懈努力。